相對(duì)而言，行駛里程是評(píng)價(jià)電動(dòng)平車(chē)特性是否強(qiáng)的重要因素，與電動(dòng)平車(chē)行駛里程直接相關(guān)的重要組成部分是電池。有時(shí)客戶(hù)會(huì)發(fā)現(xiàn)，隨著服務(wù)時(shí)間的延長(zhǎng)，我們的電動(dòng)平板車(chē)運(yùn)輸車(chē)也存在行駛里程短的問(wèn)題。歸根結(jié)底，其電池的以下幾點(diǎn)通常存在問(wèn)題。

1.電極板的硫化是指在電極板的表面上一個(gè)接一個(gè)地形成白色和強(qiáng)結(jié)晶硫酸鉛。這種晶體很硬，很難溶解在電解液中。在充電時(shí)也難以用電解液氧化，從而減少活性材料。此外，粗晶硫酸鉛堵塞了電極板的孔隙，使得電解液難以滲透，增強(qiáng)了內(nèi)阻，減少了參與電極板中反應(yīng)的活性物質(zhì)，并減少了電動(dòng)平板車(chē)的體積。

2.自主放電不使用充滿(mǎn)電的電池并逐漸失去電源的情況稱(chēng)為自主放電。自主放電是不可避免的。正常情況下，工程用電動(dòng)運(yùn)輸車(chē)日排放率不應(yīng)超過(guò)0.35%-0.5%。

3.板狀活性物質(zhì)的脫落在電動(dòng)平板汽車(chē)電池正常使用和充電期間，板狀活性材料的體積不斷膨脹和收縮，這將導(dǎo)致活性物質(zhì)緩慢脫落。如果使用不當(dāng)，活性材料將迅速脫落并導(dǎo)致電極板短路。電極板的活性材料脫落的主要原因是充電期間電流太大或溫度太高。它經(jīng)常被過(guò)度收費(fèi)。放電時(shí)，過(guò)大的電流將導(dǎo)致活性材料脫落。

4.電動(dòng)平車(chē)搬運(yùn)車(chē)殼體的裂縫或密封膠的裂縫會(huì)泄漏電解液，從而降低液位。如果內(nèi)壁表面有小裂紋，兩個(gè)單電池可以相互通信以降低電壓。排氣口堵塞會(huì)使氣體無(wú)法釋放，使單電池壓力過(guò)高；冬季結(jié)冰、電動(dòng)平車(chē)行駛振動(dòng)過(guò)大等會(huì)導(dǎo)致殼體開(kāi)裂。